Seúl: El día que el progreso fue destruir concreto
- Arq. MUTRO
- 21 abr
- 3 min de lectura
Recientemente, navegando por ese agujero negro que es YouTube, me topé con un video curioso. Hablaban del río “recuperado” en Seúl: el Cheonggyecheon, un recorrido de 5.8 km que hoy es la postal favorita del urbanismo global. Pero antes de aplaudir, hay que entender los detalles.
En ese video planteaban que la recuperación de ríos urbanos trae beneficios a largo plazo y lanzaban la pregunta del millón: ¿Podría la Ciudad de México recuperar sus ríos? Esta serie busca descubrir si es técnica, económica y políticamente viable. Pero no podemos hablar de futuro sin analizar el proyecto que dio origen a la duda.
El origen: El río que fue herida
Antes de la guerra, el Cheonggyecheon era un arroyo de montaña de 10.9 km que drenaba el valle y mantenía el equilibrio térmico. Después de la Guerra de Corea, Seúl creció más rápido que su propia planificación y el arroyo pagó la factura: colapso sanitario, asentamientos informales y un estigma social que lo convirtió de fuente de vida a foco de infección.
La solución de la época (1967 - 1976) fue radicalmente moderna: si no puedes limpiarlo, ocúltalo. Así nació la autopista elevada. ¿Solucionó algo? Sí, la movilidad inmediata. Pero condenó al río a ser un drenaje industrial bajo el concreto. Como toda solución parche, trajo consecuencias: la temperatura de la ciudad se disparó, se generó una segregación social al partir los barrios y la biodiversidad simplemente desapareció.
La pregunta incómoda
¿Por qué demoler una autopista funcional para recuperar un foco de infección? Y más difícil aún:
¿Realmente se podía recuperar el río?
Si crees que fue por amor puro a la naturaleza, eres un romántico. Los factores reales fueron otros:
Decadencia de la infraestructura: Deterioro estructural y costos de mantenimiento altísimos. Estaba al final de su vida útil. (¿Te suena familiar, Metro de la CDMX? No te torturamos hoy porque no es el tema).
Crisis ambiental urbana: Islas de calor y contaminación insoportable.
Degradación económica: La autopista creó espacios de nulo valor en el centro de la ciudad, sin atractivo para la inversión.
Hasta aquí, todo suena a "gran idea", pero hay un detalle: el canal de drenaje que era el río antes de ser cubierto seguía ahí abajo. El problema del agua jamás se atendió; solo se le puso una tapa de concreto encima.
El negocio de la "revitalización"
Como sucede en el Centro Histórico de la CDMX, los centros se abandonan cuando se consideran viejos o sin potencial. En Seúl, la clave fue lo económico (qué sorpresa, ¿verdad?). Buscaban atraer inversión y reposicionarse como una ciudad global. ¿Cuál de todas estas razones creen que fue la más importante? Los leo en los comentarios.
La decisión política fue audaz: quitar infraestructura gris para crear espacio público requiere capital político, control de la narrativa y una ejecución quirúrgica.
El mito del río "natural"
Inicia la demolición. Pero antes de abrir el cauce, se construyeron obras para desviar las aguas negras hacia el sistema de drenaje existente. Exacto: el río sigue siendo drenaje, solo que ahora corre por tuberías paralelas ocultas. Si el agua del río está entubada, ¿qué es lo que vemos hoy?
Bienvenidos a la creación de los mitos. Lo que ves hoy es un sistema hidráulicamente controlado. El agua proviene del río Han y de plantas de tratamiento. Es un paisaje hídrico diseñado: ecológicamente mejor, urbanamente valioso, pero sumamente dependiente de energía e infraestructura.
La paradoja ecológica
¿Qué tan verde es un proyecto que consume enormes cantidades de energía para simular una solución al cambio climático?
El balance positivo: Menor temperatura urbana, retorno de biodiversidad y espacio peatonal.
La letra chiquita: Bombeo constante, mantenimiento activo, huella de carbono indirecta y dependencia tecnológica.
El cáncer inevitable: Especulación
Interesante tu blog , la mayoria de las veces no hay una mejora de un lugar sin perjudicar a otros ,aveces pienso q es injusto, aunq la mejora sea para la sustantibilidad economica de un pais y visualmente se ve muy bonito.